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厦门今年内估计将有50辆5G技能下的BRT公交车投入运营

要闻 | 来历:海西晨报2019-05-20 07:17:15 0条谈论
[导读]BRT车道上,司机紧握方向盘,无须踩刹车和油门,遇妨碍物会提早刹车;BRT站台上,乘客戴上VR头盔便能够看到实时交通路况,进行5G互动。

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凭借5G主动驾驭辅佐技能,司机手握方向盘,无须踩油门和刹车。右侧电脑上显现着相关行进数据。

BRT车道上,司机紧握方向盘,无须踩刹车和油门,遇妨碍物会提早刹车;BRT站台上,乘客戴上VR头盔便能够看到实时交通路况,进行5G互动。

跟着5G技能的开展,这些早年电影里才会呈现的场景都成为实际。近来,“厦门5G才智交通敞开日”向市民展现了全国首个5G的BRT公交站,活动由厦门市交通运送局、华侨大学等单位辅导,厦门公交集团、中国信科、厦门联通、京东物流、厦门金龙主办。

体会:

车辆依据路况自控速度

上星期五,记者坐上了一辆具有5G技能的BRT才智公交,该车从华侨大学站始发,途经诚毅学院站、大学城站、工业研究院站、中科院站后回来。活动邀请了市民和华侨大学学生,一起体会了5G技能下的BRT才智公交演示运用。

现场,记者感受到满满的“黑科技”,驾驭员只需紧握方向盘,无须踩刹车和油门,便能让车辆以平稳的速度向前行进,车辆会依据路况主动调整车速。市民可经过车内两个液晶显现屏,明晰地看到行进地图、实时路况、剖析曲线、激光扫描场景等信息。现在,该车已完成超视距防磕碰、实时车路协同、智能车速战略、安全精准停靠(辅佐)等功用。

为了演示5G状态下的防撞功用,主办方特意设置了模仿行人横穿马路及前方车辆毛病时的情形,记者注意到,当时方呈现妨碍物时,车辆远远地就能主动判别,且主动刹车。

“这只有在5G状态下才可完成,5G时延可低至1毫秒,从发现妨碍到做出反应速度很快,人体简直感觉不到。”工作人员介绍。

值得一提的是,当车辆行将靠站时,体系会宣布指令。车辆减速进站后,会准确平稳地停靠站台,车门与站台之间的缝隙在10厘米左右。

“坐上5G公交车,感觉到科技给咱们带来的快捷。作为机械工程专业的学生,我真的是大开眼界,学习到不少常识。”华侨大学学生谢吉轩体会后说。

方案:

年内50辆BRT拥抱5G

或许有人会问,5G技能下,车辆行进会更安全吗?工作人员告知记者,运用主动驾驭的辅佐技能后,司机若在行进途中忽然身体不适,或是遭受抢方向盘的行为,体系会监测到车辆行进已违背线路,然后“接收”车辆,做出相应处理,为乘客供给更高层次的安全保证。

实际上,上一年9月,厦门市交通运送局发布了国内首个面向5G的城市级智能网联运用。一起,厦门市交通运送局、厦门市运送工作开展中心正托付国内威望机构编制厦门市5G智能驾驭当地标准和车路协同路途测验办理标准,为5G网络、主动驾驭和才智交通的深化开展供给政策法规支撑。

厦门BRT具有全国绝无仅有的专用独立封闭路权,是得天独厚的智能网联轿车孕育和开展的天然土壤,是建造5G智能网联运用项目的最优演示场景。按方案,今年内,经过旧车改造、新购车辆等方法,厦门估计将有50辆5G技能下的BRT公交车投入运营,BRT站点有望年内掩盖5G信号。

厦门市路途运送办理处副处长翁明鸿介绍,当技能老练之后,5G有望运用到公交专用道内,“公交专用道是一个更杂乱的模型,触及各类车辆、行人等,假如能在公交专用道施行这一技能会更有意义”。

 

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